Оттава — Монреаль — Оттава на велосипеде


В субботу, 21 мая я, наконец, решился на поездку из Оттавы в Монреаль и обратно на велосипеде. Впереди был длинный уикенд — 23 мая день Виктории в Канаде, неформально означающий начало летнего сезона. Замечательной погоде и этому символическому дню не нашлось ничего противопоставить, поэтому, закупив два энергетических геля и шесть ореховых батончиков, в 8 утра я выехал из центра Оттавы на восток на шоссейном велосипеде Trek 1.1 (2011).

Маршрут спокойный и очень красивый, и чем дальше от столицы, тем лучше дороги. Протяженность — примерно 440км, но у меня с небольшими блужданиями и вариациями, вышло порядка 480км — три дня, из них два в пути (15 часов туда, 13 часов обратно) и один день отдыха в Монреале.

Весь путь — вдоль реки Оттава и Святой Лаврентий (куда Оттава впадает). В целом достаточно плоский, суммарный подъем 827 метров.

Первая остановка в Рокленде — второй завтрак. 45 километров позади.

Ресторанчик Френдли, Рокленд, Онтарио

Приятно попить сладкое.

Заправка сахаром

И съесть горячее.

Второй завтрак

Короткая передышка за Клэренсом.

Вторая остановка, Клэренс, Онтарио

Поля

Фаст фуд для коров.

Вери фаст фуд для коров

Зелёное и жёлтое

Тут я чуть было не свернул не туда.

Наконец в примерно 70 километрах от Оттавы начинаются фермы.

Полтора часа езды сквозь сильный запах навоза.

Проехав примерно 100 километров вдоль реки по южному берегу — провинции Онтарио — я оказался в городке Хоксберии, откуда благополучно пересек длинный горбатый мост на другую сторону реки Оттава — в провинцию Квебек. Как обычно это происходит, французская провинция встречает пугающими развязками. Как можно быстрее я убрался с неспокойной трассы, повернул направо, проехал мимо большого скопления мотоциклистов на Харлеях (пару сотен точно) и поехал вдоль той же реки дальше, но уже по северному берегу. Скромный знак «Quebec» обрадовал теплотой (2011 год у меня год Квебека, большую часть времени провожу «за мостом», в Гатино), а маленький значок «La Route Verte» — вообще лучший подарок велосипедисту! Самое время помочить ноги. Они отвезли меня уже на 120 километров от дома.

Такое солнце слепило весь день.

Крем я забыл.

Такого высококонтрастного идиотского загара не припомню.

«La Route Verte» это сеть велодорожек (и других дорожек не-для-машин) общей протяженностью более 4000 км. Почти весь оставшийся путь до Монреаля проходил по трассе номер 1.

140 километров позади, небольшой городок Сент Андре, мясо, пиво. Впереди Ока. Все, что я знал об этой деревушке — там был непривычный, но справедливый конфликт по поводу земли (Oka crisis). В 1717 году губернатор Новой Франции отдал земли, где находится исторический лес и могилы предков мохоков, католической семинарии. В 1868 году (уже современная Канада) вождь мохоков пишет письмо в семинарию с требованием вернуть незаконно захваченную землю. Письмо остается без ответа. Спустя год индейцы атакуют семинарию и дают 8 дней на освобождение территории. Местные власти подавляют восстание силой. Наконец в 1936 году под давлением мохоков католическое сообщество продает землю, которая переходит в «общественные руки». В 1961 году администрация Оки строит на этой земле частный гольф курс Club de golf d’Oka.

Индейцы подали в суд, но пока дело дошло до рассмотрения большая часть территории была очищена под ровные лужайки. В 1977 году был подан федеральный запрос, а через девять лет мохоки получили очередной отказ. В 1990 году, скорее уже от отчаяния, коренные жители попытались захватить территорию. Федеральное правительство предложило выкупить землю у провинции Квебек, но мохоки хотели вернуть ее себе. Вскоре к полиции присоединилась армия. Ситуация накалялась.

Фото из Википедии.

2500 солдатов быстро и методично разделались с тремя баррикадами, окружили последнюю группу сопротивления и уничтожили последние надежды индейцев вернуть себе хотя бы крохотный кусочек — кладбище. В конфликте, который длился 78 дней, погиб один сотрудник полиции Квебека.

Сейчас Ока спокойна. Везде продают табак и сигареты.

Паром. Городок Хадсон.

Дальше старался не останавливаться, потому что близился закат, а у меня нет никакого источника света. Нужно было доехать хотя бы до границы города. Когда одометр показал 200 км стало темнеть. Последние полчаса самые тяжелые, несколько раз терялся в городе, темно, плохо видно знаки. Наконец, я доехал до комнаты, которую снял на два дня через интернет.

И лёг спать.

Спал я одновременно на нескольких уровнях бытия.

Единственный человек в Монреале, которого я знаю, не смогла встретится, поэтому я отправился гулять один и пешком.

Квебек — самое велосипедное место северной Америки, а Монреаль — его велостолица!

Следующим утром в 7 часов я выдвинулся обратно. По прогнозу — ветер и гроза.

Первые 40км еще спокойно.

Километрах в 50 от Монреаля — ремонт дороги, свернул за другим велосипедистом, проехали вместе минут 20, разговорились, оказалось — я еду не туда. В итоге чувак проводил меня до границы острова и показал правильную дорогу, а еще успел выслушать мою теорию падения Нортела как легкое утешение той финансовой потери, которую он перенес из-за падения.

Удивительно свежий и бодрый, я уже в Хадсоне. Паром обратно в Оку (Ааа!).

Квебекская кошка.

Офигенный спуск впереди — он же подъем.

О, любимые холмы.

Много символов.

Ближе к Вендоверу начался дождь и поднялся встречный ветер. Стало по-настоящему трудно держать хоть какую-то приличную скорость. Плюс немного не рассчитал с едой — жутко радовался хот-догам.

Когда ветер стих стало снова приятно, свежий прохладный воздух и запах дождя.

40 километров это уже просто ерунда!

Так я увидел немного Онтарио и чуточку Квебека.

И, кажется, окончательно заболел велосипедом.