Я никогда не видел океан. В начале осени я решил взять небольшой отпуск и попробовать проехать на велосипеде из Оттавы в Галифакс (1500 км), чтобы его увидеть. В итоге получилось доехать лишь до города Мирамичи (1100 км) и увидеть воды Атлантичекого океана в заливе имени Святого Лаврентия.
- Расстояние: 1160 км
- Суммарный набор высоты: 5609 м
- Время в пути: 8 дней или примерно 64 часа
- Среднее расстояние в день: 145 км
- Максимальное расстояние в день: 200 км
- Минимальное расстояние в день: 56 км
- Средняя скорость: 21-24 км/ч
- Максимальная скорость: 61 км/ч
- Провинций: три
- Населенных пунктов: 104
За несколько дней до путешествия я собрал все необходимое. С собой я в очередной раз взял лишь один вело-рюкзак, ночевать планировал в bed&breakfast’ах или мотелях.
Набор бумажных карт на случай, если телефон подведет; сумочка с инструментом и запасной камерой (под седло; в той же сумочке сигнальные огни); еще три запасных камеры; зарядное устройство для батареек; айфон; айпод шаффл + зарядное устройство + наушники; набор одноразовых контактных линз, пара постоянных линз, жидкость для линз; насос, отвертка, смазка для цепи, изолента, мешок.
Дождевик, теплые нарукавники, теплые наколенники, трусы, носки, аптечка, энергетический напиток в виде белого разводимого порошка (углеводы + электролиты), сушеные фрукты, юзюм и орехи, энергетические батончики, бананы.
К велосипеду (Trek 1.1 2011, 56") купил «лежаки» (aero bars) для того, чтобы при езде можно было наклонятся и отдыхать (а также уменьшать сопротивление воздуха). В итоге пользовался ими довольно редко.
Обновил контакты на велообуви (штуки крепко цепляются за педаль), эти прослужили примерно полторы тысячи километров:
А эти неплохо нагнали предыдущие всего за следующие 8 дней:
День 1. Оттава — Бобриа (Монреаль). 180 км.
</a>
Утром второго сентября я поехал на работу, где встретился с вице-президентом компании и мы вместе выехали на восток. Он давно увлекается шоссейными велосипедами и находится в куда лучшей форме, чем я — его план был доехать до Квебека (примерно 550 км) за два дня. Мой план — три дня, но вместе ехать веселей, поэтому мы начали вместе. Через километров 60 я решил попрощаться — слишком уж он быстр. Дальше я поехал медленно и размеренно, с большой остановкой на обед.
В первый день нужно добраться до пригорода Монреаля, благо, это расстояние уже было «взято» ранее. В этот раз маршрут был изменен, я ехал постоянно по северному берегу реки Оттава.
Погода была чудная.
Множество небольших городков по пути, все похожи друг на друга: главная улица вдоль берега, церковь в центре.
Монтебелло. Километров 50 от столицы, уже мало кто понимает по-английски .
Очень приятные поселения. Немногочисленные кафе и редкие заправочные станции — признак не-туристического района. Туристические обозначаются специальными указателями и отличаются наличием вышеперечисленных благ.
Но самое интересное, конечно, там, где туристов мало. Здесь, в южном Квебеке, огромное количество ферм. Многие продают овощи, фрукты и ягоды прямо у дороги.
К 8 часам вечера я доехал до найденного с помощью airbnb дома, поел и принял душ. В предвкушении нового дня...
... я вырубился на большой кровати.
В путешествиях намного интереснее останавливаться в живом доме у простых людей, чем в мотелях. Уютно и приятно, можно пообщаться с аборигенами. Заодно я постирал свою форму и заморозил две бутылки свежеразведенного напитка (тот белый порошок в мешочке, напоминающий кокаин из американских фильмов). Одну бутылку заполнил водой наполовину, вторую — полностью, и в морозильник. С утра ту, где половина, дозаполняешь водой и следующие три-четыре часа наслаждаешься холодным напитком (вторая бутылка тает, пока опустошаешь первую).
День 2. Бобриа — Труа-Ривьер. 149 км.
Начинался замечательный день, и я чувствовал себя отлично!
Цель на второй день — Труа-Ривье (местные произносят просто «Тревье»), второе по древности поселение современной Канады (1634 год). К сожалению, по большей части он выглядит так, как если бы был основан пятьдесят лет назад. Уступает по древности он только самому Квебеку (или Квебек-сити, чтобы не путать с провинцией), в который я попаду на третий день.
Ничего примечательного по пути, все те же милые городки вдоль реки и фермы.
Тривье — относительно крупный город, но airbnb ничего не нашел, поэтому пришлось ночевать в мотеле.
Не удалось даже постирать одежду. Отведав невкусной лазаньи (которую я с трудом заказал на ломаном французском), я отправился спать.
День 3. Труа-Ривье — Квебек. 144 км.
До 500-километровой отметки осталось совсем немного, цель третьего дня — Квебек.
Квебек был основан в 1608 году и почти 400 лет был столицей — сначала Канады и всей Новой Франции, потом провинции Квебек, потом столицей Нижней Канады, потом столицей провинции Канада, и, наконец, с 1867 года по наши дни город Квебек — вновь столица Квебека.
Квебек-Квебек-Квебек!
Местные жители произносят «кебэк», где вторая буква — нечто среднее между «и» и «е».
Велоформу я сполоснул и оставил сушиться на ночь, но прогадал и пришлось ехать под дождем во влажной форме под дождевиком. То есть упустил всю суть использования дождевика. К тому же, замерз, поэтому старался не останавливаться. К полудню устроил себе долгожданный второй завтрак.
Тосты с маслом и джемом, паштет, сосиски, бекон, яичница, картошка, бобы, фрукты и кофе. М-м-м!..
Вскоре дождь закончился и поехалось в разы веселее. Все еще очень плоский ландшафт позволил быстро войти в азарт.
И быстро проехать фермы и редкие островки отдыха — небольшие парки с видом на реку, столами и туалетом. Туалетом, правда, никогда не пользовался — зачем, если вокруг километры лесов и полей.
Было интересно наблюдать за реакцией тела на эту относительно новую для него нагрузку. К концу дня было ощущение, что я веду автомобиль: устал, да, но скорее морально, чем физически. Устал по-приятному, мягко, но даже подобные щадящие эмоции быстро затмевались красотами зеленых холмов, широких ярко-желтых полей и плоского зеркала реки. Стояла любимая мною облачная погода с запахом близкого дождя.
Дождь постоянно то возвращался, то быстро исчезал, не успев начаться. Помогало постоянно оставаться свежим.
Буквально на подъезде к Квебеку начались очень крутые холмы, а ремонт дороги не оставил шанса объехать большой спуск и расплату за него — подъем обратно. Спуск был офигенным и весьма опасным, а подъем мне не дался — градиент оказался процентов 15-17. Пришлось пройтись пешком.
В городе несколько чудовищных мостов. Никогда раньше не видел железну дорогу так высоко.
Разные берега широкой реки Святой Лаврентий соединяют несколько мостов.
Проехав сам Квебек, я переехал по одному из мостов в южный город Леви.
По этому жуткому сооружению.
Узкая полоса металла (сантиметров 30) над железной сеткой. Сугубо для пешеходов. Внизу — добрая сотня метров до воды, справа — постоянный поток машин за высокой перегородкой.
Здесь я снова нашел дом с помощью airbnb, но хозяйка уехала в Монреаль и оставила ключ в почтовом ящике. За две минуты до моего прибытия дождь таки начался, поэтому я перепачкал пол в доме. Было стойкое ощущение, что я просто влез в чужую квартиру.
У хозяйки — два кота. Второй постоянно сидел в шкафу.
Хозяйка еще предупредила про черного кота на балконе: его пускать нельзя, но пусть там сидит. Я проверил — и правда, сидит.
День четвертый. Квебек — Монмани. 53 км.
Утро казалось теплым и солнечным.
Но температура упала до +15 и задул восточный ветер (в морду) 15 км/ч. Вскоре после выезда начался ливень. Айпод шаффл умер (как оказалось, просто села батарейка). Не выдержав больше 50 километров, я остановился в городке Монмани. Расстроился.
Стал понимать, что не успею.
Я люблю путешествовать без четкого плана. Иметь цель и импровизировать намного интереснее. Я решил проверить расписание поездов, чтобы понять точно, сколько у меня осталось дней. Оказалось, поезд выезжает из Галифакса в полдень и едет в Оттаву сутки. Значит, через 5 дней вечером уже нужно быть в Галифаксе, а ехать оставалось чуть меньше тысячи километров.
Поначалу подумалось — а не взять ли поезд отсюда, из Монмани и проехать километров эдак 300, а дальше — сам. Но такой вариант быстро отпал. В итоге я решил просто ехать дальше. На душе все равно было противно — в очередной поставил слишком сложную для себя цель...
День пятый. Монмани — Нотр-дам-д’Портаж. 120 км.
На пятый день вчерашние переживания растопило редкое, но все-таки солнце, ветер все еще дул в лицо, но дождя не было и последний речной город на моем пути был целью на вечер.
Святой Лаврентий здесь уже довольно широкий, говорят, в этих местах уже можно встретить китовых.
Яркость и настроение погоды резко менялось.
Мутная, неспокойная вода, далекие синие холмы и тяжелое свинцовое небо — красота!
По размеру церкви можно судить о численности населения.
Это путешествие вдоль реки Оттава, а потом Святой Лаврентий с востока на запад — ничто иное, как путешествие в прошлое. Первые колонизаторы начинали двигаться с западного побережья вглубь континента вдоль рек. Поэтому до Квебека каждый следующий город все древнее и древнее.
Все речушки сливаются в залив, которые уже напоминает океан. В этих местах в реке уже есть приливы и отливы.
Продолжают встречаться островки отдыха с хорошим видом.
Эти места — бывшие земли первых народов (индейцев). Поэтому некоторая часть названий сильно контрастирует с классическими французскими:
Я произносил это «Камурящщщка!!!», обязательно с выкрикивающим ударением на «я».
На этот раз я нашел настоящий коммерческий bed&breakfast, но все таки в обычном доме, где живут люди.
В первые полчаса после остановки очень важно поесть. Поэтому первым делом я отправился в единственный в округе ресторан. Дальше выдержки из твиттера:
Я оказался в непонятном, необычном месте. Ресторан на берегу св. Лаврентия, все говорят шепотом, всё вокруг из дерева и все изысканно пьют вина.
Я в два раза моложе любого в этой комнате, кроме официантов. Картины и свечи, цветы и шепот. Чувствую себя Алисой в зазеркалье.
Заказал кремовый суп и рыбу. Вот еще принесли что-то, я даже не знаю, как к этому подступиться. И местное кисловатое пиво.
Ооо, заиграл джаз. Просто сюр, меня плющит.
Овощи в креветочном соусе в... рюмке! Где я? Кто я?!
Хочется соскрести остатки вкусного густого супа с дна тарелки, но здесь так тихо, что я боюсь.
Но было жутко вкусно!
День шестой. Нотр-дам-д’Портаж — Эдмундстон. 156 км.
Самое классное утро!
Прямо за двориком — водопад.
А в другой стороне — залив.
Цель — город Эдмундстон, провинция Нью-Бронсвик, почти на границе с США.
Мелкие холмы закончились, начинаются горы, старые Апалачи. Первые 50 километров — постоянный подъем. Удивительно, но ехать совсем не тяжело. Наступил какой-то велосипедный дзен, гармония и спокойствие. Кажется, что могу доехать куда захочу. Этот день я ехал по хайвею по широкой обочине для снегоходов и велосипедов.
Чудовищно приятно остановиться, посмотреть назад, увидеть несколько рядов холмов и понять, что только что их проехал.
Здесь я увидел самое классное название города — St-Louis-du-Ha! Ha!
Никогда раньше не встречал междометий и восклицательных знаков в названиях населенных пунктов. Это «хаха» меня так заинтересовало, что я решил пообедать там. Особенно забавно такое название выглядит в повседневном использовании.
К вечеру я покинул провинцию Квебек и попал в Нью-Бронсвик. Указатели сразу заговорили на двух языках, и в магазинчике я впервые за последние несколько дней услышал английскую речь. Дорога стала откровенно хуже, широкая обочина исчезла.
Эдмундстон оказался довольно унылым городом.
Снова пошел дождь и я остановился в мотеле.
День седьмой. Эдмундстон — Пластер Рок. 97 км.
Я решил свернуть на восток и поехать в Мирамичи, город недалеко от берега залива Святого Лаврентия. Это не открытый океан, но залив в Атлантическом океане. Поэтому в седьмой день я решил расслабиться и медленно и спокойной проехать 97 км. Большая часть пути — вдоль границы с США. На другой стороне реки Мадаваска — такие же домики, церкви и люди.
Мадаваска, как вы наверное догадались, тоже индейское название.
Людей, домов и населенных пунктов все меньше и меньше, совершенно не сравнить с южным Квебеком.
Один из последних относительно крупных поселений на сегодня — Гранд Фоллс.
Вскоре дорога сворачивает на восток, становится пустынной и тихой, телефон перестает ловить сигнал. Начинается настоящий Нью-Бронсвик.
Время от времени еще встречаются одинокие дома.
А редкие речушки зазывают отдохнуть.
Замечательный день подошел к концу и я оказался в небольшом мотеле в молодом городе Пластер Рок, в котором все еще не было мобильного покрытия. Борясь с медленным интернетом, я сумел таки купить билет на поезд из Мирамичи в Оттаву на послезавтра, плотно поужинал и уснул.
День восьмой. Пластер Рок — Мирамичи. 166 км.
Финальный день. Марш-бросок через всю провинцию — почти от границы с США до восточного побережья.
166 километров диких лесов, в которых я успел повидать лисицу и лося и лосеньком. Все еще никакого сигнала. Редкая машина раз в 40-50 минут.
От жажды меня спас лесник, который разговаривал на maritime English (диалект английского языка, основанный на ирландском, британском английских и франко-акадийском французском). А от голода меня спас единственный на этой дороге (с позволения сказать) отельчик. Хозяин накормил меня бесплатно, потому что любит велосипедистов и помогает всем немногочисленным путешественникам на двух колесах.
Крутые холмы захватывают дух (в обоих смыслах этого слова).
Только ради этих видов стоило ехать. Несколько минут я стоял с открытым ртом и улыбался, как дурак.
И, естественно, наслаждался каждым справедливо заработанным спуском.
Это опасное место, потому что сложно отвести взгляд от горизонта.
Здорово было ощущать себя, как говорится, in the middle of nowhere.
Вечером я оказался в Мирамичи, знаки, названия и реклама намекали о близости океана, но было уже слишком поздно. Я поселился в мотель и лег спать.
День девятый. Мирамичи. 60 км.
Поезд отправлялся вечером, поэтому ближе к обеду, выспавшись, я поехал смотреть океан.
Постоянно дул сильный и холодный ветер.
Велосипед не подвел, даже камера ни разу не лопнула.
Океан оказался очень... тяжелым.
Это был офигенный момент...
Но пора отправляться домой. Вокзал находился на другом конце города, поэтому я заодно осмотрел Мирамичи.
В центре мило, но грустно.
Везде морская тема.
Отведав местной рыбы, я благополучно попал под очередной дождь, добрался до вокзала, получил билет и сдал велосипед. Поначалу я планировал разобрать его и сдать в обычный багаж, но оказалось для велосипедов есть специальная программа.
Скоро дождь усилился, потом снова кончился и прибыл поезд.
Ехать предстояло 16 часов. Сидячие места оказались откровенно неудобными и холодными.
Вскоре стемнело, я почитал Акунина и «лег» спать. На утро — пересадка в Монреале.
По прибытию в Оттаву оказалось, что велосипед прилично пострадал при перевозке — переключатель скоростей, тормоз, лежаки и велокомпьютер были разбиты. В последствии Via Rail дали мне $250, но ремонт оказался дороже.
Здорово осознавать, что пройденный маршрут виден даже в масштабах континента.
Велосипед — лучший способ увидеть страну. Ты видишь каждый домик, каждый дворик, поле, ферму, холм, водопад, реку, тысячи людей, сотни городов...
Боюсь, теперь я не скоро слезу с велосипеда.
Все, что по-настоящему хочется сказать об этом путешествии:
Это было охуенно!
